题主的直觉完全正确啊备案网站国家工信部网站，工信部油耗的离谱程度都已经不能叫“不太准”了，而应该叫“太不准了”。我以自己的蔚揽为例，4.2万公里总平均油耗百公里7.67L。北京夏天这3个月油耗比较高，单箱油最低百公里6.6L，最高8.85L。这些全都是我用加油量除以公里数算出的实测值。对于一台220马力的2.0T发动机来说，我觉得这个油耗已经够省了，在“小熊油耗”同车系176位车友中排名第14位，但远远不能跟工信部6.6L的综合油耗相媲美，小熊油耗的用户里只有两位车主跑赢了工信部油耗。国家工信部网站，为什么总感觉工信部的油耗不太准呢真的是这样吗至于其他热门车型，小熊油耗里省油第一名都比不过工信部油耗的例子比比皆是。8代凯美瑞2.5G，工信部综合油耗百公里6.0L，小熊油耗第一名百公里7.17L；10代雅阁260Turbo，工信部6.0L，小熊油耗第一名6.88L；迈腾330TSI（2.0T低功率)，工信部6.2L，小熊油耗第一名7.27L。连极致省油的人都跑不出来的工信部油耗，能有什么参考意义？上个月我写过一篇文章，以奥迪为例，同样动力总成的同款车，美国环保局（EPA）测出来的油耗比国内工信部高了1.7-3.2L，更接近广大车主的实际油耗。难道国内的油比美国的油耐烧吗？这显然是不可能的。造成这种差异的核心原因，就在于工信部油耗采用的NEDC工况过于理想化，根本不切实际。工信部油耗：没有作假 但不真实我国工信部现行的油耗测试工况源于欧盟20世纪70年代定型的NEDC工况，包括4个市区循环和一个市郊（高速）循环，在25摄氏度的环境温度下测试，并且全程不开空调。由于测试工况以匀速、怠速、缓加速这类稳态或准稳态行驶为主，过于简单和理想化，根本无法模拟我国复杂的实际用车环境。同时，测试车辆还必须已过磨合期，并且测试之前先让发动机充分暖机，全程使用自动启停，允许使用小尺寸窄轮胎，整车负重只有驾驶员一个人。可以说还没测试就规避了日常生活中可能增加油耗的一切因素。上图工信部采用的NEDC工况的曲线（横轴为时间，纵轴为车速）美国EPA现行的油耗测试同样源于70年代的FTP75工况，也是市区和高速两大工况，但2008年修订后，还加入了低温冷启动（零下6.7摄氏度）、夏天开空调（35摄氏度）、激烈驾驶（急加速急刹车，最高时速129km/h）三个补充工况的影响。对了，美国这套测试标准中不能使用启停系统，而且美国大部分非欧系车也很少配备这个功能。上图为EPA市区工况的曲线上图为EPA高速工况的曲线接下来我们来逐条对比一下中美测试标准的具体差异。1.市区工况组成工信部：780秒（195秒*4），4次循环共4.052km。EPA：1874秒（505秒冷启动 864秒瞬态，熄火静置10分钟后再进行505秒热启动），共17.774km。2.高速工况组成工信部：400秒，共6.955kmEPA：765秒，共16.512km3.综合工况组成工信部：总时间1180秒，总里程11km（36.8%市区 63.2%高速）EPA：总时间秒，总里程km（55%市区 45%高速）综合油耗是市区油耗与高速油耗按照里程进行加权平均算出的结果。哪个工况里程长，综合油耗数值就更接近哪个工况。假如一款车市区10个油，高速5个油，那么工信部的综合油耗是6.85个油，EPA综合油耗则是7.75个油。所以对国内车企来说，只要高速工况省油，就可以把综合油耗拉得很低，而美国车企必须两大工况兼顾才能真正有效降低综合油耗。怠速本来是最费油的工况，但只要有自动启停，怠速油耗就是0，反而成了最省油的工况。所以对于怠速时间将近1/3的工信部市区工况，启停系统对省油的贡献居功至伟。以我的蔚揽为例，热机不开空调怠速油耗是0.8升/小时，工信部市区循环的怠速时间一共长达240秒，算得启停系统累计可以省油0.053升，再除以市区测试里程（4km），相当于可以让市区油耗降低1.3升/百公里。蔚揽工信部市区油耗是8.4，假如没有启停，可就是9.7了。这才是车企热衷于配备自动启停的原因。至于加速度，NEDC肉得简直不像话，从0-15km/h居然要5秒，0-32km/h长达14秒，堪比移动路障啊。只要没走神、非新手，大部分司机都能做到3秒加速到20km/h，10秒加速到40km/h，这已经是很温柔的开法了。如果大多数司机都以工信部测试的速度起步，那市区也就别开车了，一个红绿灯就得堵10分钟。上图为美国EPA的油耗标签综上，工信部的油耗测试工况路程和时间过短，车况过于理想，驾驶风格过分温柔，超长的怠速工况可以用启停钻空子，这样的状态测出来的油耗，能反映大部分人日常用车的真实情况就才怪呢。不过根据我的经验来看，工信部的市区油耗数据，倒是和大部分人的真实综合油耗比较接近。PS：一切的试验都只能模拟在某一些路况下的行驶情况，而真实道路上驾驶时，路况千变万化，不可能所有人的油耗都和测试数据吻合。但至少EPA的数据比工信部更靠谱些，而且所有相关数据都是公开透明的，任何人登陆其官网（://）就能查到各种新老车型的油耗数据（不仅有官方测试数据，还有车主油耗统计）、详细的测试方法以及所有关于汽车能耗的政策和信息。反观国内的工信部油耗，往往只能在车企官网看到，而ZF网站的查询入口很难找到，反正度娘是搜不出来的。