不知道大家有没有关注过，代号9PA保时捷Cayenne其二手价格已经5万元起步。前几天还有一台06年Cayenne标价3.9万元出售，车况未知，价格比兄弟车型途锐还要低，可谓是当下最容易买到的保时捷车型。我相信没人愿意轻易招惹这台车，年限长、配件又贵，会修车的朋友都不愿做这门赔本生意。而最近国外又开始流行将Cayenne改成越野车，但他们同样面临成本较高的问题，解决的方法主要是两个准则：第一个是“以改代修”；第二个是“能翻新绝不换件”，而上图中的黑色卡宴便是比较出色的案例。（PS：就当看个热闹，千万不要轻易上手接触，哪怕说什么和途锐零件通用，维修时会发现根本不影响最终的花费。）2005年保时捷Cayenne Turbo改装的越野车什么样？第一代保时捷Cayenne在社会红利期最顶峰时进入国内，相比于保时捷911，这个“大块头”更容易被国内的富商理解，一开始便有了不俗的销量。哪怕在我所在的资源小城中，也有数十台本地一手车型，或许对于普通人来说，它才是我们了解到的第一款保时捷车型。改装前的2005款保时捷Cayenne TurboEmerging Collectibles“新兴藏品”是改装这台车的一家美国汽车工作室，2022年3月份他们以5000美元的价格收购了上图中的这台车，目的是改装之后参加今年9月份的蒙特利汽车周活动。这家汽车工作室的主旨之一是塑造即将成为经典的车型，因此对于“经典车”的准入门槛设得比较低，他们共花费了2个月来敲定改装方案，并用4个月的时间完成了整台车的改造，改造之后它变成了这个样子：这台车由4.5L双涡轮增压V8发动机提供动力，匹配六速 Tiptronic S 自动变速箱。外观的改装幅度较大，配备 18 英寸越野车轮、Front Runner 车顶行李架、KC 辅助灯、DRM 前保险杠和侧装中冷器、前防滑板、纯手工排气系统、Smittybilt 绞盘、定制乙烯基图形、加大挡泥板等零件。这些零件无疑让整台车充斥着越野气息，并且有不俗的越野实力。由于遵从“以改代修”和“翻新为主”的准则，这台车的外观零件如大灯等部分均为原车零件，漆面上覆盖了一层哑光耐磨的乙烯基车衣，这也是最原始的车衣材质。如果我们放大车身的细节，还是会发现不少老化的痕迹，不过整体还是得到了妥善处理：内饰部分的老化程度更为明显，但基本功能都能正常运行。相比于外观的粗旷风格，新兴收藏保留了这台保时捷Cayenne的豪华感和舒适度，通过精致的清洗和翻新，内饰呈现出干净整洁的水平。仪表板、门板和中控台采用木质装饰，其他配置包括备用摄像头、保时捷通信管理 (PCM)、导航、Bose 音响系统、前排座椅位置记忆设置、四区自动气候控制和巡航控制。4.5L双涡轮增压V8发动机原厂具有450马力和457磅/英尺的扭矩，新兴收藏为其改装了 DRM侧装中冷器，增强其变速箱和机油的散热能力。唯一更换的原厂零件是冷却液膨胀壶，这个零件的价格便宜，实在没有维修的必要。这台车能值多少钱？蒙特利汽车周结束之后，这台车便被新兴收藏挂上了BaT拍卖行，开始了为期七天的拍卖。在拍卖的第一天便有8个竞价者将价格抬到了1.6万美元，在随后的第二天中，这台车的价格未能出现增长。通过了解其它曾出售过改装保时捷Cayenne Turbo的网站，能够了解到其价格区间从1.5万美元到3.5万美元不等，主要是所应用的改装件不同。而根据这台车的成品效果，预计价格也不会高于3万美元，或许比这更低。你觉得这台车符合你心中的价值吗？经过改装之后，它能成为你心中的百万级卡宴吗？