这个问题得这么看，首先工信部侧油耗的标准是二十几年前，欧洲的这种油耗测试方法，是在实验室发动机台架经过十几分钟的模拟，实际使用得出的这样的结果备案网站中国工信部网站。中国工信部网站，为什么汽车的实际油耗比工信部油耗要高必须指出的是你说二十年前的路况和现在的路况，确实有很大的差距 远了不说就咱们大连，不用说二十年 十年前就不怎么堵车，现在我们这个城市出门即堵车，所以这个就造成了咱们实际的用车的油耗，要比工信部的油耗高的多。但是为什么他们不用最新的版本最新的方式来模拟呢，是因为这样做出来的油耗要比现在的工信部的油耗高很多，这些汽车厂商是不愿意看到这样的实际油耗展现给消费者的，所以工信部的油耗仅供参考 看完一笑了之即可。要知道咱们这个车油耗到底有多少，我觉得最靠谱的事就是用，那么你没用过可以到各个车型的论坛上，咱们车主自己卡的油耗 看看大家是个什么水平，心理有个准数 这样更靠谱。油耗都是大家比较关注的问题 实际汽车的油耗是个综合因素，跟人、跟车、跟路都有关系，那么保证咱们的车子在一个比较好的状态下工作，那么咱们的驾驶技术有一些窍门，避免行驶一些拥堵的路，那都会降低油耗。想了解更多关于汽车的问题，欢迎大家关注头条号或微信公众号“胡侃汽车”，留下您的问题，老胡为您一一解答开头放结论：1.测试工况脱离实际路况（时间/里程短、匀速多、加速肉、不开空调、测试前发动机已预热）2.钻空子潜力很大，相当于半开卷考试，送检车可以事先做好应试优化，和真实量产车的调校版本不一样。3.郊区工况里程远大于市区工况，导致综合工况油耗值更接近郊区工况。结论2按下不表，我重点介绍油耗测试的工况问题。我国工信部现行的油耗测试工况源于欧盟20世纪70年代定型的NEDC工况，包括4个市区循环和一个市郊（高速）循环，全程不开空调。（如下图）驾驶方式以匀速、怠速、缓加速准稳态行驶为主，过于乌托邦，严重脱离国内复杂的实际用车环境。美国EPA现行的油耗测试也是市区和高速两大主要工况，但还有低温冷启动（零下6.7摄氏度）、夏天开空调（35摄氏度）、激烈驾驶（最高时速129km/h）三个补充工况，侧重于反映瞬态和激烈驾驶时的油耗表现。虽然这让测试成绩没那么漂亮了，但是更加真实，更具有参考性。我们以奥迪车型为例（因为奥迪大部分车型在全球都是一样的动力总成），看看两种标准下油耗差异有多大吧。工信部油耗测试总时间1180秒，总里程11km（36.8%市区 63.2%高速）。EPA测试总时间3821秒，总里程km（55%市区 45%高速）。由于综合油耗是市区油耗与高速油耗按照里程进行加权平均算出的结果，哪个工况里程长，综合油耗数值就更接近哪个工况。大多数人实际驾驶都是低速市区工况居多，而工信部综合油耗则更接近郊区油耗，这就进一步加大了误差。而美国的市区工况和高速工况比例相差不多，必须两个工况都省油，综合油耗才能省油。假如一款车市区10个油，高速5个油，那么工信部的综合油耗是6.85，EPA综合油耗则是7.75。不难看出，美国EPA的油耗测试规定的驾驶方式比工信部油耗更激烈——匀速和怠速更少、加减速幅度更大、测试里程和时间更长，兼顾了动力总成在各种负荷下的燃油经济性。还有一点，现在的车普遍搭载自动启停系统，测试时怠速油耗直接归零。工信部市区工况有近1/3的时间都是怠速，一个启停就能让测出来的市区油耗大幅降低。以我的蔚揽为例，热机不开空调怠速油耗是0.8升/小时，算下来可以让市区油耗降低1.3升/百公里。蔚揽工信部市区油耗是8.4，假如没有启停可就是9.7了。所以你知道为什么启停的口碑很差但是车企却要坚持用了吧。至于加速度，NEDC肉得简直不像话，从0-15km/h居然要5秒，0-32km/h长达14秒。实际驾驶中，3秒加速到20km/h，10秒加速到40km/h已经是很温柔的开法了，只要没走神、非新手，大部分司机都能做到。都像工信部这种加速度开车，市区道路可以直接当停车场了。在这种严重脱离实际的工况测出来的油耗，跟实际油耗差别不大才怪。中国工信部官网：/判断依据：1、百度搜索结果2、网站相关标志 3、网站备案信息查询 前往百度APP查看回答您好，很高兴为你服务。我是麦田守望者，从事百度答主13年，服务过2万多客户，我已经看到了您的问题，正在整理答案提问工信部电信用户投诉网站回答中华人民共和国工业和信息化部（简称：工业和信息化部，工信部），是根据2008年3月11日公布的国务院机构改革方案，组建的国务院直属部门。工业和信息化部主要职责为：拟订实施行业规划、产业政策和标准；监测工业行业日常运行；推动重大技术装备发展和自主创新；管理通信业；指导推进信息化建设；协调维护国家信息安全等。://yhssglxt.miit.gov.cn/web/这个是投诉的网址。现在的通用投诉电话是12345。