很明显，问这个问题都是跑高速跑的少的，或者自我觉得车牌识别很高级，车牌识别只能适用于停车场，小区通行等一些小场合，而高速公路这种每天车流量特别大的场合就不实用了网站备案云服务牌照。现在我从以下几个方面阐述原因：云服务牌照，现在刷脸都普及了，为什么不能直接刷唯一性车牌，还要装ETC1，套牌车辆追回问题，套牌车辆肯定有，但是现在的局面是只要不是出现重大违法事件或者被现场抓住，一般不会浪费人力物力去专门抓，所以一旦有套牌车刷了你的支付宝，等你发现，报警，到出警，车已经开不见了，或者牌照换了，没抓住吃亏的是你，你怎么办？2，车辆过路费问题，现在的高速早不是以前的从A到B只有一条路线，现在高速网很复杂，从A到B可能有几条路线，而且不同路线过路费可能差别很大，有些差50%以上，举个我身边的例子，绵阳到成都，京昆高速才3毛多，复线二绕7毛多，同样距离，一个只要40一个要将近70，车牌识别怎么记录你的路线？而现在你领的过路卡是复合智能卡，高速公路关键点有设备读取你的卡并记录你的路线，现在ETC上也有这个功能，直接用，不用增加额外设备，如果车牌识别，还需要额外增加设备，不划算。3，ETC是电子识别，车牌是物理识别，电子优势巨大，他受环境影响小，暴雨，暴雪如果把车牌覆盖了，下雨如果泥土把车牌弄脏了，还有些车子本来就脏的，识别不了怎么办？物理识别有很大局限性，而电子识别则不受影响。4，受国家政策和监管部门归口管理的问题，这个自己想。所以，不要想当然觉得什么好。5，好多朋友提到未来方向：电子车牌，对，这个很不错，其实我们现在用的ETC算是一种低端电子车牌，识别速度，灵敏度，都远远低于电子车牌，比如我们出入高速路口要减速，速度快了就读取不出来，还会出现设备读取不到数据等等问题，而未来电子车牌的普及会达到所有车辆在路上的一举一动都在交管部门的监督下，进而形成大数据分析统计，更好解决堵车，违法犯罪，城市道路规划等问题。